刺客信條奧德賽

三槳座戰船源于古代地中海文明，腓尼基人、古希臘人和羅馬人常用于近海的戰船。顧名思義有兩層甲板上的三排交錯的槳手

結構

三槳座戰船的前身是單槳座戰船，即單層甲板單排槳手，沒有完整的甲板，通常每舷25名槳手（共50名）。 現代考究復原的單槳座戰船長28至33米，寬約4米，能夠達到9節（業余航海愛好者劃槳）。據推測在古地中海國家高強度訓練的熟練槳手可以輕松超過這個速度

單槳座戰船如果想繼續做大，船體長度便太長了而難以承受縱向彎曲力矩，港口也難以停泊太長的船，缺少獨立的完整作戰甲板也不利于作戰。于是，為了繼續提高戰船機動性和作戰效率，發展出多槳座戰船。 由于是近海作戰，三槳座戰船的船底近似平直，設計時已經考慮到重心和平穩性的問題，必要時可增加壓艙物。水線以下的船體設計能抗彎90kN。 三槳座戰船的下層槳手看不到外面，需要傳令官統一指揮，槳手之間熟練配合才能開動戰船。槳手一般是雇傭的自由民而不是奴隸。

由于技術原因，船體密封性存在問題，如果長時間浸在水里會進水，所以夜間需要把船拉上岸。三槳座戰船的船體由松木制造，重約45噸，至少需要140人拉。敵陸軍夜間奇襲可以俘獲或摧毀它們。 

維護良好的三槳座戰船可服役25年，伯羅奔尼撒戰爭期間，雅典每年下水近20艘三槳座戰船才能維持其300艘三槳座戰船的大艦隊。 

現存最著名的復原三槳座戰船“奧林匹斯”號，英國提供設計，希臘海軍提供資金。于1985年5月在希臘建造，1987年7月完工。其作為考古項目，用于研究三槳座戰船的航速、戰術和居住條件等。 

由于古代制造工藝已無法具體考證，該船用推測的古代工藝制造，后續出現了進水、木材腐敗等問題。經歷幾次大修后，該船已經用現代工藝進行了維護保養。2004年8月該船參加了雅典奧運會火炬傳遞活動。 

因維護保養昂貴，該船于2005年11月25日送往博物館。

雅典的三槳座戰船有2根直徑47mm，長度為船長兩倍的纜繩。它們設置在主梁下，沿龍骨中線貫穿船頭至船尾，能提供13.5噸張緊力。它們能起到伸直的肌腱的作用，加強船體縱向抗彎強度和抗沖擊能力，防止木板位移產生滲漏。這項技術是雅典機密，泄露即是死罪，考古研究稱沒有這項技術三槳座戰船無法航行。

三槳座戰船憑3排共180槳，兩個掛方形帆的桅桿（主桅和前桅），最高速度可達8節以上，可以6節巡航（一半槳手處于休息狀態）。天氣良好時，槳手劃船6-8小時，可以將船推進80-100公里，新船配老練槳手可行駛兩倍距離，極限時一天能行駛300公里。

飛翔的河南人

三槳座戰船的建造需要6000工日，先建造船殼，然后是肋骨，再把貫穿首尾的纜繩安裝在龍骨中并用絞盤拉緊。 

建造三槳座戰船的主要木材是冷杉、松樹、雪松和橡木，取材主要取決于施工地點。一般而言，松樹更堅固，更耐腐爛，不像冷杉那樣重，對于上岸擱淺有好處。在敘利亞和腓尼基，他們不易獲得松樹，就用雪松制造船殼，框架和內部結構則是松樹和冷杉制成以增加耐用性、減輕重量。橡木很堅固，通常用于船殼，以經受拉上岸擱淺的沖擊力。而另一些在港口拋錨上岸的戰船則用松樹制造船殼。

船殼建造用榫卯連接法

用生木材制造船殼前會先干燥，過于干燥會導致開裂而引起滲漏，所以建造船殼的木材要能吸水，而且不能完全干燥。戰船下水后，木材吸水膨脹填補縫隙防止滲漏。 

制造桅桿一般使用高大的杉木。制造纜繩使用紙莎草和白色亞麻，有證據表明這些工藝是古埃及傳進來的。公元前3世紀晚期，開始用西班牙草制造纜繩。 

 三槳座戰船的船殼涂裝有眼睛和各種彩繪，船頭有木雕像，用于展示貴族的財富和驚嚇敵人。雅典大部分三槳座戰船是由富裕公民出資建造，他們熱衷于裝飾戰船。 三槳座戰船繼續發展就是四槳座/五槳座戰船。